Shenzhen UNIKE Technology Limited

มาตรฐานสำหรับการตั้งค่ามุมเงยของโคมไฟถนน

  1. บทนำ​    ไฟถนน มีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยและการใช้งานของถนนในเมืองและชนบท ในบรรดาพารามิเตอร์ต่างๆ ในการออกแบบไฟถนน มุมเงยของไฟถนนเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลกระทบอย่างมากต่อเอฟเฟกต์การส่องสว่าง การตั้งค่ามุมเงยอย่างเหมาะสมสามารถเพิ่มการส่องสว่างบนถนน ลดแสงสะท้อน และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน บทความนี้เจาะลึกถึงบรรทัดฐานและข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับการตั้งค่ามุมเงยของไฟถนน       2. ความสำคัญของมุมเงย​ 2.1 การครอบคลุมการส่องสว่าง​    มุมเงยเป็นตัวกำหนดทิศทางและขอบเขตของการฉายแสง มุมเงยที่ตั้งค่าไว้อย่างดีสามารถรับรองได้ว่าแสงจะครอบคลุมพื้นผิวถนนอย่างสม่ำเสมอ รวมถึงช่องทางเดินรถ ทางเท้า และทางแยก ตัวอย่างเช่น ในถนนแคบๆ มุมเงยที่ค่อนข้างเล็กอาจเพียงพอที่จะส่องแสงไปยังความกว้างทั้งหมดของถนน ในทางตรงกันข้าม สำหรับถนนกว้าง อาจจำเป็นต้องใช้มุมเงยที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้เข้าถึงเลนด้านไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ   2.2 การควบคุมแสงสะท้อน​    แสงสะท้อนเป็นข้อกังวลหลักในการส่องสว่างบนถนน เนื่องจากอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายตาและลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ มุมเงยที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การปล่อยแสงขึ้นบนหรือด้านข้างมากเกินไป ทำให้เกิดแสงสะท้อนสำหรับผู้ใช้ถนน ด้วยการตั้งค่ามุมเงยให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม แสงสามารถถูกนำไปในทิศทางของพื้นผิวถนนมากขึ้น ลดแสงสะท้อนและปรับปรุงสภาพแวดล้อมโดยรวม   2.3 ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน​    เมื่อมีการปรับมุมเงยให้เหมาะสม แสงจะถูกรวมศูนย์ในบริเวณที่ต้องการมากที่สุด - บนถนน ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียแสงในพื้นที่ที่ไม่จำเป็น เช่น ท้องฟ้าหรืออาคารที่อยู่ติดกัน ด้วยเหตุนี้ การใช้พลังงานจึงสามารถลดลงได้ในขณะที่ยังคงรักษาระดับการส่องสว่างที่เพียงพอ ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน   3. ปัจจัยที่มีผลต่อการตั้งค่ามุมเงย​ 3.1 ความกว้างของถนน​    ความกว้างของถนนเป็นปัจจัยพื้นฐาน ถนนแคบๆ (เช่น ถนนในที่พักอาศัยที่มีความกว้าง 5 - 8 เมตร) โดยทั่วไปต้องใช้มุมเงยที่เล็กกว่า ช่วงทั่วไปสำหรับถนนดังกล่าวอาจเป็น 0 - 5 องศา ซึ่งช่วยให้แสงกระจายในแนวนอนทั่วถนนโดยไม่ส่องสว่างพื้นที่ที่อยู่ติดกันมากเกินไป สำหรับถนนที่กว้างกว่า เช่น ทางหลวงหลายเลนที่มีความกว้าง 20 - 30 เมตรขึ้นไป มุมเงยในช่วง 5 - 15 องศาอาจเหมาะสมกว่า มุมที่ใหญ่กว่าช่วยในการฉายแสงไปยังเลนและไหล่ทางด้านไกล   3.2 ประเภทหลอดไฟและการกระจายแสง​    หลอดไฟประเภทต่างๆ มีลักษณะการกระจายแสงที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น โคมไฟแบบตัดแสงได้รับการออกแบบมาเพื่อส่องแสงลงด้านล่างเป็นหลัก มุมเงยสำหรับแบบตัดแสงluminairesมักจะถูกตั้งค่าเพื่อให้แน่ใจว่าความเข้มของแสงสูงสุดจะเน้นไปที่พื้นผิวถนนภายในช่วงหนึ่ง ในทางตรงกันข้าม โคมไฟแบบกึ่งตัดแสงมีการกระจายแสงที่กว้างกว่า และการตั้งค่ามุมเงยจะต้องสร้างสมดุลระหว่างความต้องการในการฉายแสงในแนวนอนและแนวตั้ง มุมความเข้มของแสงสูงสุดสำหรับโคมไฟแบบตัดแสงและแบบกึ่งตัดแสงจะระบุไว้ในมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง สำหรับโคมไฟแบบตัดแสง มุมระหว่างทิศทางของความเข้มของแสงสูงสุดและแกนแนวตั้งลงด้านล่างอยู่ระหว่าง 0° - 65° และที่ 90° และ 80° ความเข้มของแสงสูงสุดที่อนุญาตคือ 10 cd/1000 lm และ 30 cd/1000 lm ตามลำดับ สำหรับโคมไฟแบบกึ่งตัดแสง ช่วงมุมนี้คือ 0° - 75° โดยมีความเข้มของแสงสูงสุดที่อนุญาตคือ 50 cd/1000 lm และ 100 cd/1000 lm ที่ 90° และ 80° ตามลำดับ   3.3 สภาพแวดล้อมโดยรอบ​    สภาพแวดล้อมโดยรอบ เช่น การมีอยู่ของอาคาร ต้นไม้ หรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ยังส่งผลต่อการตั้งค่ามุมเงย ในเขตเมืองที่มีอาคารสูง อาจจำเป็นต้องปรับมุมเงยเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แสงถูกบดบังโดยอาคารและเพื่อให้แน่ใจว่าแสงส่องถึงพื้นผิวถนน หากมีต้นไม้ตลอดถนน ควรตั้งค่ามุมเงยเพื่อลดการดูดซับแสงโดยใบไม้และเพิ่มแสงที่ส่องถึงพื้นดินให้มากที่สุด ในพื้นที่ที่มีภูมิทัศน์เปิดโล่ง เช่น ถนนในชนบท มุมเงยสามารถตั้งค่าได้อย่างอิสระมากขึ้นตามความกว้างของถนนและความต้องการด้านแสงสว่าง   4. มาตรฐานทั่วไปสำหรับการตั้งค่ามุมเงย​ 4.1 ขีดจำกัดมุมสูงสุด​    โดยทั่วไป มุมเงยของไฟถนนไม่ควรเกิน 15 องศา มุมเงยที่มากกว่า 15 องศาอาจนำไปสู่ปัญหาหลายประการ ประการแรก จะช่วยลดประสิทธิภาพการส่องสว่างของหลอดไฟ เนื่องจากแสงถูกนำขึ้นด้านบนมากกว่าบนพื้นผิวถนน ประการที่สอง จะเพิ่มความเสี่ยงของแสงสะท้อนสำหรับผู้ใช้ถนน ซึ่งอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ ประการที่สาม อาจทำให้เกิดมลพิษทางแสงในบริเวณโดยรอบ   4.2 ความสอดคล้องกันภายในถนน​    สำหรับถนนสายใดสายหนึ่ง มุมเงยของไฟถนนทั้งหมดควรสอดคล้องกัน ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงเอฟเฟกต์การส่องสว่างที่สม่ำเสมอตลอดความยาวของถนน มุมเงยที่ไม่สอดคล้องกันอาจสร้างรอยด่างของการส่องสว่างที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้ถนนสับสนหรือเป็นอันตรายได้ เมื่อติดตั้งไฟถนน ควรให้ความสนใจอย่างรอบคอบในการปรับมุมเงยของหลอดไฟแต่ละดวงให้มีค่าเท่ากัน​   4.3 การปรับตามความสูงในการติดตั้งหลอดไฟ​    ความสูงในการติดตั้งไฟถนนยังมีอิทธิพลต่อมุมเงย สำหรับไฟถนนที่ติดตั้งต่ำ (เช่น ไฟที่มีความสูง 3 - 5 เมตร ซึ่งมักใช้ในพื้นที่พักอาศัยหรือทางเดินเท้า) มุมเงยที่ค่อนข้างเล็กจะเหมาะสม เนื่องจากแหล่งกำเนิดแสงอยู่ใกล้พื้นดินมากขึ้น และมุมเล็กๆ ก็ยังสามารถกระจายแสงในแนวนอนได้อย่างเพียงพอ เมื่อความสูงในการติดตั้งเพิ่มขึ้น (เช่น สำหรับไฟเสาสูงที่มีความสูงของเสา 20 เมตรขึ้นไป) อาจจำเป็นต้องใช้มุมเงยที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยเพื่อฉายแสงในพื้นที่ที่ใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตาม แม้สำหรับไฟเสาสูง มุมเงยก็ยังควรอยู่ในขีดจำกัดทั่วไปที่ 15 องศา   5. ข้อควรพิจารณาพิเศษ​ 5.1 การส่องสว่างทางแยก​    ที่ทางแยก จำเป็นต้องปรับมุมเงยของไฟถนนอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่องสว่างอย่างครอบคลุม ไฟควรสามารถส่องสว่างได้ทุกทิศทางของทางแยก รวมถึงถนนข้ามและเลี้ยว ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องใช้ไฟเพิ่มเติมหรือการตั้งค่ามุมเงยที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับส่วนตรงของถนน ตัวอย่างเช่น ไฟที่มุมทางแยกอาจมีมุมเงยที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยเพื่อส่องแสงในแนวทแยงมุมข้ามทางแยก​   5.2 ข้อกำหนดเฉพาะพื้นที่​    บางพื้นที่ เช่น เขตอุตสาหกรรม อาจมีข้อกำหนดด้านแสงสว่างที่แตกต่างกัน ในเขตอุตสาหกรรม ซึ่งยานพาหนะขนาดใหญ่และเครื่องจักรกลหนักทำงาน การส่องสว่างจะต้องสว่างและครอบคลุมพื้นที่กว้าง มุมเงยอาจถูกตั้งค่าเพื่อให้การกระจายแสงในแนวนอนและแนวตั้งสูงสุด เพื่อความปลอดภัยของคนงานและการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องจักร ในทางตรงกันข้าม ในพื้นที่ทางประวัติศาสตร์หรือทิวทัศน์ มุมเงยอาจถูกปรับเพื่อลดผลกระทบของแสงต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบและเพื่อรักษามูลค่าความงามของพื้นที่   6. บทสรุป​    การตั้งค่ามุมเงยของไฟถนนเป็นแง่มุมที่ซับซ้อนแต่จำเป็นของการออกแบบไฟถนน ด้วยการพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความกว้างของถนน ประเภทหลอดไฟ และสภาพแวดล้อมโดยรอบ และปฏิบัติตามมาตรฐานทั่วไป เช่น ขีดจำกัดมุมสูงสุด 15 องศาและความสอดคล้องกันภายในถนน สามารถบรรลุประสิทธิภาพการส่องสว่างที่ดีที่สุดได้ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดมลพิษทางแสง ในอนาคต ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีแสงสว่างและการวางผังเมือง มาตรฐานและวิธีการสำหรับการตั้งค่ามุมเงยของไฟถนนจะยังคงได้รับการปรับปรุงเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของสังคม